农机板块崛起广西玉柴突围金融危机上光机

农机板块崛起广西玉柴突围金融危机-

形势似乎并不利于广西玉柴集团。金融危机的影响自不待言，以细分市场而论，玉柴传统上的优势产品———中型机近年来市场也逐渐萎缩，而重型机和轻型机却渐有如火如荼的景象。 　　即便如此，2009年1~9月，玉柴集团顺利突破金融危机的负面影响，实现销售收入197.92亿元，同比增长16.8%，销售发动机52.6万台，同比增长12.59%，发动机产销量继续稳居同行首位。 　　去年上半年柴油机行业出现井喷式增长，在金融危机的背景下要超越这一历史高点，其难度可想而知。玉柴是怎么做到的？ 　　东边不亮西边亮 　　农机动力并不是玉柴的传统强项，但是，在商用车市场受到巨大冲击的时候，该板块却逐渐风生水起，再一次彰显玉柴在产品链上的独特优势。 　　联合收割机市场是玉柴发动机顺利切入农机板块，并迅速占领市场的源动力，也是目前玉柴发动机在农机领域占有显著优势的配套产品，很多农机用户都是通过收割机认识并了解玉柴的。 　　2003年，玉柴发动机开始配套福田谷神联合收割机。玉柴发动机凭借优异的产品质量和及时周到的服务，随着谷神收割机逐步被中国农民用户所了解并得到高度认可。 　　福田雷沃重工潍坊农业装备事业部采购部副部长亓传耀介绍说，福田雷沃重工有严格的配套厂考核系统，在选择配套产品慎之又慎；玉柴是我国著名的发动机生产企业，其拥有强大的研发、生产、服务能力，是其在新领域开拓的保证。雷沃谷神联合收割机销量连续8年居行业首位，市场占有率超过70%，市场保有量达到30余万台。 　　到2007年，玉柴配套谷神收割机已达9000台，2008年上升到1.5万台，2009年上半年达1.7万台，占雷沃谷神联合收割机产销量的近50%。 　　在谈到对玉柴产品的评价时，亓传耀说，玉柴的产品与同类其他产品相比，产品可靠性好，动力较强且省油明显，有用户反映，与配套其他品牌柴油机的收割机一天作业需消耗400元左右的油费比较，配套玉柴发动机的收割机收割同样面积的小麦，一天油耗费用可以节省50～80元；服务网络健全，配件供应得上，服务半径小，响应时间短，服务人员训练有素，工作效率高，这些优点为玉柴产品积累了很好的用户口碑。 　　玉柴进入农机市场以后，对农机行业发展，特别是农机行业的服务理念，起到良好的推动作用。 　　天津拖拉机制造有限公司副总经理沈有强告诉记者，作为收获机行业的后来者，天拖公司做过很多市场调研，起初选择几家供应。随着对收割机市场的深入了解，从用户反馈回来的信息表明，玉柴发动机可靠性好、省油有劲、售后服务及时周到，用户对玉柴发动机具有极高认可度。 我们的出发点与用户是一致的，用户需要的，就是我们乐意提供的。”沈有强如是说。在天拖的收割机配套动力方面，玉柴的配套率直线上升，2007年30%，2008年全年产销各类自走式联合收割机400多台，配套率达50%，2009年上半年产销小麦联合收割机600多台，水稻联合收割机200多台，玉柴配套率超过80%，如此之高在农机企业十分鲜见，这也说明了用户对玉柴发动机的情有独钟。 　　沈有强表示，与玉柴人接触，感觉到的不仅仅是他们对工作的严谨和敬业，更多的是亲密的合作伙伴，相互支持，共同发展。 　　2009年初，天拖公司接到一份订单，对方要求在较短的时间内供货，否则将另寻别家。面对着突如其来的生意，发动机的供应成为关键。而当时正是玉柴公司生产繁忙的时候，他们是否能对临时追加的订单及时供货？玉柴公司在接到天拖公司的供货请求之后，一小时之内就给予明确答复，保证按时供货。 　　“这对玉柴来说可能是一件平常的小事，但给天拖带来更多的是感动。”能够急主机厂之所急，有玉柴这样的合作伙伴，让天拖公司很满意，难怪天拖公司的收割机产品有八成是配套玉柴的发动机。 　　无独有偶，福田雷沃重工亓部长也表示，玉柴发动机在福田谷神收割机的配套领域占据了半壁江山，在收割机行业内也是享有盛誉；凭借着玉柴的产品和服务，农机用户对玉柴品牌的认可度日益增强，这是一个良好的发展趋势。 　　福田雷沃重工与玉柴不仅在收割机领域紧密合作，而且将在拖拉机领域深入合作。玉柴的宽系列、多产品的发展格局，加上拥有一批高素质的创新人才，具有强大的产品研发能力，针对农业机械的作业特点，开发出适销对路的产品，必将在农机领域大放光彩。 布局产业链 　　农机板块的崛起是玉柴产品战略的一个缩影，产品链丰富、适应性强一直是玉柴独步江湖的“杀手锏”。这与玉柴成熟的产业架构不无关系。 　　玉柴集团是一家拥有30多个控股或参股子公司的大型跨行业企业集团，其中年销售收入超百亿元企业一家，超十亿元企业六家。 　　2009年，玉柴集团在中国企业500强中位列第265位，在中国制造业500强中位列第141位，在中国500强最具价值品牌排行榜中位列第111位。玉柴集团朝着“一条产品链（柴油发动机），多个产业群（六大产业群）”战略方向发展，正处在主机产品链拉伸，潜力板块崛起，全球布局加快的阶段。 　　玉柴十分注重在汽车产业链上布局不同“棋子”，并作为玉柴产业调整和产业布局的方向。像物流、润滑油产业看起来似乎与机械制造领域跨度较大，实际上却在汽车产业链上相互服务，互为支持。比如，玉柴物流着力于把配装玉柴发动机的汽车纳入物流营运能力中来，推动发动机主业做大，而玉柴整体盘子做大后，发动机、零部件等需要大量物流运输，支持物流能力的提升；玉柴润滑油则服务玉柴发动机统一用油，有利于指导用户对玉柴发动机的养护。 　　玉柴非常注重产业群核心竞争力的打造和培育。比如，玉柴重工和玉柴专汽是玉柴潜力板块，在资源上优先保障，目前玉柴重工，挖掘机年产值已超过12亿元，玉柴专汽年产值也达3.5亿元，并正在快速增长。 　　在产业调整方面，基于与发动机主业或现有产业群相辅相成考虑，收购或控并有前景广阔的企业。比如，抓紧全球金融危机和国有企业转型等带来的机会，2008年11月，玉柴抓住浙江海宏集团改制的契机，收购该企业35%的股权，成功入主海宏集团，力求解决玉柴重工高压液压件采购长期依赖进口的瓶颈问题。作为挖掘机的关键零部件，目前国产高压液压件集中于中低端产品，中档一般用国产海宏，高端则全部采用进口。未来国产液压件替代进口有很大的市场空间。而对一些关联性不大的企业和附加值较低的零部件企业则采取退出策略。 在产业布局方面，一是生产布局，对发动机产业采取拉伸产品链，跨地域发展战略，已先后在山东、厦门、四川、珠海等地合资建厂，有效地利用了当地的人力资源、加工资源、生产设施、物流配套等构筑产品优势，降低生产成本，增强竞争力。二是市场布局，利用中国对东盟地区的影响力和广西在东盟区域的地理优势，先后在越南、泰国、马来西亚、印尼等国家建立了办事处，这些国家国情和路况与中国类似，农机市场潜力巨大。 　　在竞争力培育、产业调整和产业布局的同时，玉柴集团致力于“战略———财务”管控模式的实施和战略管理体系的构建，确保玉柴朝着“打造世界知名品牌，成就大型跨国企业集团”的愿景迈进。 　　生于忧患 　　独立于主机厂之外的发动机制造并不是国际主流。作为硕果仅存的大型独立发动机制造商，玉柴人骨子里浸润着深重的忧患意识。正是这种“生于忧患死于安乐”的忧患意识使得玉柴在突如其来的金融危机面前显露出一贯的从容淡定。 　　面对来势汹汹的全球金融危机，有的企业面临困境不知所措，甚至被击垮。当然，也有很多企业经受住了考验，在经济渐显回暖之时开始复苏。广西玉柴机器集团有限公司董事局主席晏平认为：“保持企业的持续健康发展，需要强化企业的‘造血’功能，将改革贯穿于企业发展的全过程，良性循环会使我们无论在任何时候都能够从容不迫。” 　　玉柴从年产柴油机只有几千台发展到年产柴油机55万台，一跃成为中国最大内燃机生产基地；从单一的柴油机产品发展到拥有柴油发动机、工程机械、专用汽车、物流机电、汽车化工、汽车零部件六大产业板块的现代大型企业集团；2008年销售收入突破200亿元，如期实现“三年再造一个玉柴”的目标。 　　但是，玉柴人不骄不躁，因为他们觉得自身还不够强大，要保持企业的持续健康发展，还有很多问题需要解决，还有很多项目需要推进，玉柴人就是在这样的不满足中深化企业改革，不断攻克阻碍企业发展的难题，让血液良性循环，不断补充新鲜血液。 玉柴具有强烈的危机感，并把这种危机意识变成实实在在的企业行为。地处广西玉林的玉柴集团既不沿边，也不沿海，没有区位优势；没有整车厂的保护，作为独立的发动机供应商，玉柴只能靠自己打拼。玉柴十分重视危机意识教育，经营思想“卓越品质，国际玉柴”、使命“用卓越和领先满足公众的动力需求”、愿景“打造玉柴世界知名品牌，成就大型跨国企业集团”鞭策着玉柴人无所畏惧、群策群力构筑自身优势，打造企业核心竞争力。 　　晏平说，“挺起民族工业的脊梁，客观冷静辩证地思考危与机，实现转危为机，犹如冰冷寒流中的希望之火，玉柴无愧！玉柴无悔！”居安思危，玉柴掌门人的这份责任和信念传递到每一个员工，这是一种高层次的危机教育。 　　玉柴每年都要召开两次以上的经营分析会，根据国家政策精确分析市场行情，为适应市场需求采取积极的应对措施，甚至与行业竞争对手进行PK，寻找与竞争对手的差距，弥补自身的不足，这使玉柴能够适时作出正确的决策，使玉柴的强势市场更强，弱势市场也得到强势发展，最终赶超竞争对手，引领行业发展潮流。 　　如果说危机意识是企业破解危机的前提，那么在全球金融危机肆虐的环境下，玉柴成功破解危机的行动更加值得借鉴。 　　第一是优化产业布局。剥离了与主业关联度低、规模小、科技含量不高的达业公司、纸品公司、服装公司等多家子公司。对关联度大、核心零部件的优良企业实行控并，2008年11月成功入主海宏集团，收购该企业35%的股权，解决玉柴重工液压件采购长期依赖进口的瓶颈问题。 　　第二是适时调整产品结构。根据国家施行4万亿元规模拉动内需刺激经济发展的政策，农机具补贴政策、燃油税政策、公路计重收费政策的实施和发展，从去年9月份开始，玉柴通过调整产品结构，提高产品质量，结合市场进行技术攻关，产品开发向低价位、轻量化、节油型方向转变，同时大力开发农机产品，开展大规模的降成本工程，为玉柴发展构筑了产品和市场的优势。如2009年推出iEGR技术、16升YC6T船电用柴油机等，玉柴的混合动力发动机、LNG发动机、CNG发动机也实现了批量配套。 　　第三是向农村和海外市场扩张。根据市场变化，玉柴销售团队超常运作抢夺市场份额，经过广泛调查，发现农村和海外市场潜力巨大，果断地将产品从“城里”卖到“乡里”，又从“国内”卖到“海外”，用品牌优势开辟了更广阔的市场空间。 去年，全国农机具补贴为40亿元，今年增加到100亿元。农民每购买一台农机具，平均补贴近30%，大型机械最高补贴达到20万元。按照目前玉柴农机市场占有率达40%测算，全国市场每月将给玉柴带来5亿元的增量。 　　海外市场方面，在柴油机出口取得突破的同时，玉柴挖掘机也远销欧美、大洋洲等五大洲约30多个国家和地区，内外销比例已达1∶1。2008年，玉柴出口挖掘机952台，出口额达2013万美元，创历史最好成绩，其中15吨以下挖掘机出口全国排名第一。2009年2月17日，玉柴与俄罗斯企业签订1000万美元发动机产品供销总协议，首次实现我国发动机单机产品批量出口俄罗斯。 　　未雨绸缪，广西玉柴机器股份有限公司2009年开展了一项重要工作，那就是流程优化攻坚战，从而更有效地提高工作效率，降低工作成本。数据显示，取消了失效流程197个、失效管理制度132个，流程综合优化率为60%；完成流程优化170个，制度优化、修订769个，制度综合优化率为90%；每个流程的平均环节比优化前减少0.5个，环节整体减少10%。然而，他们又提出了流程环节减少20%~30%的更高目标。 　　强烈的忧患意识和自觉行动使玉柴每天都在进步。

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